内燃机的兴衰?

写的: 保罗·范宁|发布:

彼得·德本汉姆(Peter Debenham)是 Ignite Exponential的高级顾问 ,该公司是工程设计咨询公司Plextek的创新业务部门。

1872年,美国乔治布雷顿发明了第一首户型液体燃料的内燃机。1876年,尼古拉奥托,与Gottlieb Daimler和Wilhelm Maybach一起使用,专利了压缩电荷,四冲程循环发动机。三年后的Karl Benz专利了一种可靠的双行程燃气发动机和1892年,Rudolf Diesel开发了第一个压缩点火发动机。

这个事件的过程彻底改变了人类的方式,以便到几代人来。内燃机在这里保持。

所以,想象一下,如果您明天早上在报纸上看到以下标题:“所有城市汽油站都停止销售汽油和柴油,大多数城市维修车库面临破产”。

虽然电动汽车已经出现多年,但变革的步伐比任何人预期的都要快。英国首相鲍里斯·约翰逊宣布了他的“绿色工业革命十大计划”。在这10点中,有一点是将重点放在改造我们的国家基础设施,以更好地支持电动汽车,最终目标是到2030年彻底根除汽油和柴油汽车在英国的销售,比原计划提前了10年。

总理曾表示:“我们的绿色工业革命将由苏格兰和东北的风力发电机提供动力,由米德兰斯制造的电动汽车推动,并通过威尔士开发的最新技术推进,因此我们可以展望未来一个更繁荣,更环保的未来。“

我们是否符合这种雄心勃勃的目标,只有时间将告诉。但是一旦电动车(EV)所有权击中了一定的倾斜点,运行内燃机汽车(ICE)的能力将在许多领域变得不切实际。在允许污染控制措施后,即使是25%的电车所有权也意味着几乎没有人在城市地区驾驶将使用冰车。

许多人仍然不确定电动车是否将成为多数。然而,许多人同样错误的相信它们也会慢慢地从汽油和柴油动力车辆中慢慢接管,没有其他副作用。

考虑到英国路上行驶的汽车平均寿命为8年,即使ICE明天就被禁止,也需要12-15年的时间才能让ICE的车辆慢慢消失。这可能是整个英国的情况,但在城市和郊区人口众多的地区,变化可能比任何人认为的都要快。为什么?基础设施。

改变充电

目前,大多数电动汽车用户在家里的车辆充电,并留在其车辆的单充电范围内约为99%的时间。但大约一半的奥尔所有者没有离街停车,所以需要某种商业充电系统,而不是私人。通过数十万个独立的充电点而不是目前通过数十万个独立充电点,而是在较少数量的“燃料”站中的高密度快速充电更有可能是占据主导地位的,而是更容易地进行电力基础设施。

为了支持英国的这一加速,首相宣布将投资13亿英镑,在全国各地的家庭、街道和高速公路上为电动汽车安装充电点,这样人们就可以更方便地为他们的汽车充电。

我们已经建立了配电网络。超过99.9%的这个国家的家庭电连接。大多数家庭保险丝60a。鉴于平均房屋每天使用大约8kWh的电力,这相当于约1.5A的房屋随时绘制。这叶58.5a可用于为车辆充电。

如果电动汽车电池在阳光明媚或刮风时充满电,那么当发电水平下降时,它们将有足够的能量来供应和为家庭供暖。已经有一些系统允许你把你的房子和你的汽车连接起来——而不是反过来。

但要使之成为现实,电池技术仍有许多局限性需要改进。作为“绿色工业革命十点计划”的一部分,政府表示,未来四年将投入近5亿英镑用于电动汽车电池的开发和大规模生产。

电动汽车需要的维护比内燃机少得多。目前,替换排气装置和更换机油是许多当地小型修理店的支柱。这样的工作岗位将会消失,当地工厂的盈利能力也将随之消失。内燃机维修将变得更加困难,而电动汽车相对缺乏维修的便利性将进一步推动内燃机的采用。崩溃的需求和随后的再培训结合在一起,可能会导致大多数当地修理店不得不进行自我改造或破产。

燃料站生态系统比许多人相信更容易受到影响。许多小型网点已经在利用商店和维修设施等所在地服务等待的客户吸引客户靠近盈利和生存。

不幸的是,EVS并不自然地符合燃料站的方法,但需要显着更长时间的停留时间,以便目前超过30分钟的较慢的充电周期,因此有大型停车场的超市,人们已经定期走得更久将填补差距而传统的差距将填补空白燃料驻地取决于客户的高端营业额可能无法生存。

无人驾驶车辆,旅程转型和运输

甚至到2030年,我们可能会达到这样一个地步:大多数新的道路车辆可以自动驾驶。这在经济上和行为上的影响远远大于车辆将使用何种燃料。如果你可以根据乘客的需求、婴儿座椅和被带走的行李选择一辆完美的汽车,在每次旅程中自动出现在你面前;或者,如果你只是想要一辆特殊的生日巴士,那么这将导致能源需求和车队利用率的大幅降低。

它还将转变运输行业,因为没有驾驶员,可以在最佳时间内以较小的离散的板条箱移动到最佳时间,这将导致道路网络更有效地使用。当车辆不使用时,它们可用于将能量存储在网络中,或者智能地移动到最可能的位置。因此,提前更长时间组织的旅程将更便宜。

无论是使用无线电力传输到停放在特定位置的电力车辆,而不是插入EV。由Massachusetts理工学院(麻省理工学院)的物理学家组成的卫星,已经用你的车库里的无线充电垫做了这件事。相同的技术可能是在停车场,甚至在路面中使用。也许然后修理商店将变成ICE / EV转换集线器。虽然大型企业可能对考虑的大型企业可能不是很有利可图;对于小型和/或自由企业来说,这是一个有趣的前景,可以拯救许多企业从遭受破坏。

在所有现实中,未来肯定会是一种用途和能量的混合。在20年的时间里,有些人会驾驶汽油车,有些人会推动电动车,有些电动车将驾驶人,有些人仍将骑马。布雷顿,奥托,戴姆勒,迈巴赫,奔驰和柴油的遗产将是可以说的一段时间尚未到来的。


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